虽然法拉利推迟了期待已久的2023年汽车新后悬架的首次亮相，但梅赛德斯正在推进其重大升级。
两支车队都打算在现已取消的伊莫拉大奖赛上公布他们的关键发展，法拉利得出结论，摩纳哥现在首次亮相的风险太大。
但是，虽然新的法拉利零件现在只会在加泰罗尼亚赛道上首次亮相，但梅赛德斯的升级 - 包括“无侧舱”概念的新侧舱 - 将首次在蒙特卡洛的街道上看到。
团队发言人证实了这一消息。
然而，老板托托沃尔夫淡化了对升级的期望，而刘易斯汉密尔顿最期待调整他的座位位置。
“我们比其他车手更靠近前轮，”这位七届世界冠军最近表示。
“当我开车时，感觉就像我坐在前轮上，这对我来说是赛车中最糟糕的感觉之一。我不得不承认，我在这方面遇到了很多麻烦。
在预算上限的限制下，梅赛德斯不可能对基本的汽车基础设施进行重大改变，但沃尔夫表示，汉密尔顿想要的调整有一些回旋余地。
“我们在驾驶舱的位置有多达15个中心的回旋余地，”Speed Week援引他的话说。
“确实，我们的驾驶舱比其他一些驾驶舱更靠前，这激怒了刘易斯。2022 年已经如此，“沃尔夫补充说。
“从技术角度来看，我们认为这不是问题。但我们正在关注驾驶员的位置，因为这不仅仅是关于重量分布或空气动力学等理性因素，而是关于驾驶员的感觉。
“刘易斯非常清楚他想从我们这里得到什么，我们会倾听的。