迈凯轮希望其即将进入一个全新的风洞，这将使F1车队重回正轨。
对于著名的沃金团队的 2023 年竞选活动来说，这是一个乏善可陈的开始，首席执行官扎克布朗承认主要问题是“拖累太大”。
“我们需要在没有阻力的情况下产生下压力，”他说。
迈凯轮几年前将其风洞情况确定为一个关键问题，该团队目前正在包装新零件以测试卡车，并将它们往返于科隆的丰田工厂。
但即使是丰田隧道也已经过时了，使迈凯轮落后于更擅长模拟弯道空气动力学的主要竞争对手。
新任车队老板安德里亚·斯特拉(Andrea Stella)承认，最近所有迈凯轮都表现出相同的基本弱点。
“这可能与我们在开发过程中使用的方法有关，”他告诉Auto Motor und Sport。
“但是随着我们即将可用的新风洞，我们应该能够收集更多具有代表性的数据，因为那里的墙壁可以调整，”斯特拉补充道。
“希望几个月后我们会变得更聪明，届时我们可以将第一次运行的结果与过去几年的数据进行比较。
新的风洞应该在下个月启动并运行，这意味着 - 与许多车队不同 - 2023 迈凯轮不会在伊莫拉进行重大汽车升级。
“伊莫拉即将发生的事情是一两个月前开发的，”斯特拉说。“我们正在采取一些小事情。
“但他们不足以再次定期得分。
一辆被一些人称为“B 规格”2023 迈凯轮的更新汽车将在暑假期间到期。
“它将分为两个种族 - 加拿大和英国，”人说。
“我们没有将奥地利包括在内，因为这是一个短跑周末。考虑到包装的大小，我们对此没有信心。