在本周末的摩纳哥大奖赛之后，梅赛德斯仍将对其对苦苦挣扎的 2023 年汽车概念的“全面改造”的成败一无所知。
与法拉利不同，法拉利在Imola GP取消后将新的后悬架布局放回行李箱中，梅赛德斯本周末在蒙特卡洛街道上首次亮相期待已久的“ B”车。
车队老板托托沃尔夫承认取消伊莫拉大奖赛是升级的挫折。
“当然，我们希望看到我们对新车的表现如何，”他告诉Osterreich报纸。
“当你对汽车进行全面改造时，你想知道它能做什么。
沃尔夫表示，梅赛德斯别无选择，只能在2023年的汽车被证明与去年最初的“无侧舱”汽车概念车一样没有竞争力之后做出反应。
“我们必须对红牛的优势做出反应，”他说。“我们找不到让旧车在前部或后部快速行驶的解决方案，因此我们重建了车身底部、车身和前悬架。”
虽然新车将在摩纳哥启动并运行，但沃尔夫正在淡化预期。
“摩纳哥与传统赛道无关，”奥地利人说。“这就是为什么我们本周末不会发现我们在汽车上所做的改变是否真的会做任何事情。
由于顶级车手刘易斯·汉密尔顿的合同即将到期，这也是沃尔夫生活中的一段忙碌时期，因为有传言称他将转向法拉利或退休。
“当我们必须签署新合同时，这些谣言每两年出现一次，”沃尔夫说。
“但这些都不是真的。我们正常讨论事情，没有任何时间压力。
然而，七届世界冠军汉密尔顿最近承认，他发现与沃尔夫的合同谈判很尴尬。
“我也说过，”沃尔夫坚持说。“只是两个朋友，两个风风雨雨十年的血缘兄弟，突然要商量钱。
“但我坚信我们会同意的。对我来说，没有一丝怀疑。
37岁的汉密尔顿最近向尼基·劳达的儿子马蒂亚斯坚称，他可以想象比F1任何人都认为的更长的比赛时间。
当被问及这一点，以及汉密尔顿是否指的是梅赛德斯时，沃尔夫回答说：“我无法想象其他任何事情。
“如果我们给刘易斯一辆有竞争力的赛车，他将在未来很长一段时间内获胜。看看汤姆布雷迪，以及他在40多岁时仍然有能力。