特斯拉为其大肆宣传的硬件5.0芯片添加了关键的冗余层，预计最终将迎来真正的自动驾驶时代。
据《韩国经济日报》报道，特斯拉已委托三星在4纳米节点上生产第五代Hardware5.0芯片，预计“三到四年内”实现量产。
此前，特斯拉选择台积电作为硬件5.0芯片的唯一合作伙伴。今天的发展为特斯拉的计划增加了一个关键的冗余层，使这家电动汽车巨头能够分担负载或仅依赖两家芯片制造商中的任何一家。
据报道，这一进展是埃隆·马斯克(ElonMusk)与三星李在镕(LeeJay-yong)五月份会面的直接结果，当时三星向特斯拉提供了相当优惠的条件。
请记住，三星已经为特斯拉的Model3、Y、S和X供应FSD芯片。今天的发展是在三星显着提高其4纳米和3纳米节点工艺的良率的情况下实现的，分别提高了75%和60%。
与英特尔一样，三星也在积极扩大其代工产能。该公司今年将扩大其位于韩国平德市的主要工厂的生产规模，德克萨斯州的另一家工厂预计将于明年投产。到2027年，三星希望将其2022年全球芯片产能增加两倍。
与此同时，特斯拉终于开始生产其备受期待的Cybertruck。然而，电动卡车的量产预计要到2024年。因此，该公司正在积极提高产能也就不足为奇了，GigaBerlin在刚刚宣布的升级完成后，预计将具备每年生产100万辆电动汽车的能力。
正如我们在之前的文章中指出的，特斯拉在2023年第二季度生产了479,700辆汽车。此外，该公司在相关时期内交付了466,140辆汽车，轻松超过了445,000辆汽车的普遍预期(Factset)，创下了另一项纪录。然而，该公司的库存也连续第五个季度增加，该公司的活跃库存约为90,000辆。
根据TroyTreslike的统计，2023年第二季度，特斯拉GigaBerlin的平均每周产能仅为3,635辆，远低于工厂每周约8,000辆的总产能。