马骏SEEK 5是马骏汽车旗下的中型suv，东风冯光580则是东风旗下的紧凑型suv。马骏SEEK 5的空间更大。不过因为价格差不多，很多人会比较关注马骏SEEK 5和东风冯光580哪个更好。让我们一起来看看。
1.马骏SEEK 5和东风风光580哪个好看
马骏SEEK 5和东风风光580哪个好？马骏SEEK 5在外观上采用了全新的设计风格。U型进气格栅搭配左右两侧规则的LED大灯，让整车看起来非常自然。保险杠上锐利的线条搭配银色下护板，给整车外观带来了一定的运动感。
要说冯光580 4680mm的紧凑长度与2780mm的B级轴距相匹配，冯光580整车比例丝毫没有不协调感。此外，这款SUV的饱满造型，车顶轻轻后仰的设计，以及少量的脊线组合在一起，在自有品牌中可以算是一个比较高的价值。提供17英寸车轮、LED日间行车灯、无钥匙进入(一键启动)等当前主流配置。
二、马骏SEEK 5和东风风光580哪个内饰好
马骏SEEK 5的内饰部分为黑色和棕色，整体看起来颇具质感，搭配中控悬浮的多媒体大屏非常大气。此外，中控台、多功能方向盘、保险杠周边区域均增加了镀铬饰条，大大提升了内饰质感。
10英寸中控大屏，这在配置水平普遍较高的自有品牌中是相当少见的。从“聚焦”到“广角”，冯光580的内饰布局可以用“规整”二字来概括。中控台平坦的上沿、中央大屏、空调出风口等接近规则几何轮廓的模块，整体视觉效果极佳。其他配置也不含糊，包括1.5T豪华版，配备四窗一键升降、胎压监测、电子手刹等。
3.马骏SEEK 5和东风风光580哪个动力强
马骏SEEK 5配备了3种动力总成：1.8L 5速手动变速箱、1.5T低功率6速手动变速箱和1.5T高功率6速自动变速箱。三台发动机的最大功率分别为102千瓦(138PS)、110千瓦(149PS)和115千瓦(156PS)。
冯光580的1.5T发动机来自菲亚特，车型为SFG15T。拥有动力核心供应商的产品是很常见的，但三菱是市场上最常见的。选择这款1.5T东风风光后，根据自身情况进行了优化，动力参数为110kW和220Nm。1.5T手动车型配备6MT变速箱。
马骏SEEK 5和东风风光580更好。对比介绍完这两款车，你就放心了，马骏SEEK 5和东风风光580是有一定区别的。对比后可以发现，马骏SEEK 5空间大，动力选择多，风光580价值高，配置更好。
捷达不是车吗？它是如何成为品牌的？3月22日，一汽-大众宣布旗下子品牌捷达在成都成立，并展示了三款车型：一款轿车(VA3)和两款SUV车型(VS5和VS7)。作为一汽-大众的子品牌，捷达将更加关注更年轻的用户市场。为了保证捷达品牌纯正的德系血统，一汽-大众集团还将产品设计交给了德国Wolfspo的团队。今天，让我们感受一下这款纯正德国血统的VS5驾驶起来的感受。
作为捷达推出的首款车型，VS5定位为紧凑型SUV，基于大众MQB A1平台打造，外观年轻运动。VS5的车身尺寸为4，419 x 1，841 x 1，616mm，轴距为2630mm，也是标准的紧凑型SUV。
VS5配备了1.4T涡轮增压发动机。这款发动机的参数是最大马力150PS，最大扭矩250nm，与发动机匹配的变速箱已经由熟悉的DSG换成了艾欣6AT变速箱代号(AQ250)。这款车的价格要到今年第三季度才会公布。
第一次见到捷达VS 5，就被它的前脸深深吸引。捷达VS5的前脸采用大众最新的X设计元素，并向两个方向延伸至引擎盖和下格栅，使车头更加立体。源自中国铠甲的进气格栅，让整个前脸更显年轻活力。
与外观相比，VS5的内饰依然带有浓厚的大众家族气息，无论是中控布局、方向盘以及空调区域的控制按钮，都明显来自大众家族。不过，在一些细节和内饰设计语言上，我们可以感受到VS5更年轻的市场定位。
VS5采用三片式多功能方向盘，整体按键布局与大众车型相同。手感和功能请参考大众品牌车型。为了方便驾驶时驾驶员的操作，设计师将整个中控部分的角度设计转移到驾驶员一侧，取消了中控部分的空调出风口，移到了大副一侧。
中控区的显示屏看起来很大，但实际上只能显示8英寸的信息。这款8英寸触摸屏响应速度快，非常擅长手机互联，其中CarPlay、CarLife、WeLinke都有支持。
VS5的空调控制区域与大众车型完全相同。VS5还配备了双区自动空调和前排座椅加热，按钮的手感和旋钮的阻尼都相当不错
。在档把前面有一个很深的储物格，并配有一个USB和一个12V点烟器接口，可以满足日常的基本充电需求，不过储物格没有任何的缓冲设施，所以会导致在行驶过程中会发出异响。
VS5搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机(EA211)，最大马力150PS，最大扭矩250N·m，与发动机相匹配的变速箱为爱信6AT的变速箱，此台变速箱的代号(AQ250)，这台变速箱在长安CS55、广汽传祺GS5等车型上均有使用。
这台6AT的变速箱在换挡速度上远不如那台DSG的变速箱但是在换挡的平顺性、稳定性上会更好一些。这套全新的动力总成在D档模式下的动力表现非常线性，对于油门的响应也比较积极，在80KM/H的时速下动力可以说是随叫随到。
在悬架方面VS5配备的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，这一配置在同级别车中还算给力!
这套悬架系统调校的也是以舒适为主，在经过这几天的试驾以后也确实感受到了捷达在悬架调校这方面的功力，对于日常驾驶中路面上的大部分振动都可以有效的过滤掉，在面对一些艰难路段时，减震器也不会出现多余的的颤动。