捷达在中国已有30年历史，累计销量超过440万辆。也许你会说现在的捷达已经不是以前的捷达了，太老了，但是这么多年积累的口碑和大众的“金字招牌”也让它不愁卖，真可谓“新三年，旧三年，缝缝补补再三年。”不，这辆捷达又来了。除了造型上的常规小改动，最大的噪音就是之前的1.6L发动机换成了1.5L发动机。虽然被誉为“神车”，但这并不意味着新捷达没有任何缺点。下面我们就来列举一下新捷达的通病，评论一下它的致命缺点。
1.低配置
相比桑塔纳或者其他合资品牌的同价位车型，捷达的配置其实还可以。但是现在自主品牌崛起后，只在合资车上不能比，新捷达的配置比自主车很低。
我们可以对比一下顶级的捷达和吉利帝豪，价格差不多，这个差距就出来了。帝豪尺寸更大，后碟刹，胎压显示，前后雷达加倒车影像，自动泊车，上坡辅助，无钥匙系统，多媒体触摸屏，LED大灯，自动空调，捷达没有，虽然价格差不多，但帝豪还是比捷达便宜一点。
2、车身安全性简配
车顶加强筋缺失，可以在一定程度上减少车辆侧翻时车身的变形。日系飞度有多达6个车顶加强筋，大众在华车型除了天窗版没有车顶加强筋。不过从车顶的安装槽可以看出，原来是设计的，减少了这个。
3、4s售后服务差
大众的态度一直很傲慢。现在新捷达还在新车期，暂时没有发现故障。以后如果发现，可以参考DSG故障，速腾破后轮轴，迈腾破前轴，途观低速追尾，凌渡自燃，这些都不是他们的事，只是你的司机不会开车。
4.舒适度差。
内饰材料都是硬塑料，只能给你三分舒适。首先，捷达的座椅又窄又薄，尤其是后排。为了突出腿部的空间，座椅设计的很窄很小，坐在上面只能支撑到大腿根，很差，长途后排乘客会很累。后悬架为扭力梁非独立悬架。走在不好的路上会颠簸。