说到丰田普拉多，相信很多人都不陌生。堪称越野车市场的常青树。可靠性和信誉是它的基础。在硬派SUV圈里，普拉多一直是一个“霸道”的人，越野能力强，公路舒适性极佳，确实让普拉多有了更多霸道的资本。今天的普拉多3.5L车型将停产。国产普拉多3.5值得买吗？让我们一起来看看吧。
外观：简约与实用并存
中网没有镀铬装饰，没有前雾灯，看起来有点“平淡”，而且乞丐版和次低配版都配备了卤素大灯，只有上层配备了LED大灯，和高配车型有些区别。
让人疑惑的是，低配车型和高配车型的车尾并没有太大的区别，并没有带来太多的高级感。整体来看，似乎是比较厚重的风格。当然，你也可以选择带外置备胎版的车型，但同样配置的价格要高出一万元。
内饰：增加真皮材质提升质感。
内饰变化较大，重新设计了面板、中控台和按键布局，提升了精致感。特别是VX顶配车型配备了方向盘加热和电动调节，而标准版只有多功能按钮。
除了满足日常导航需求，8英寸多媒体显示屏还负责PVM全景监控和多地形越野监控显示功能。
车辆上的几个越野配置值得说明一下。MTS全地形驾驶辅助可以在泥泞/沙地、砾石、颠簸路面、山地和岩石模式之间自动切换。这种排列的顺序是基于最大轮胎滑移。比如在泥泞多沙路面下，允许的轮胎滑移量最大，系统会根据设定的模式优化四驱系统。
MTM监控系统可以在越野时根据车辆周围的摄像头观察到车外驾驶员眼睛的盲点，有效避免一些特殊情况，在显示屏上看到具体的盲点，降低风险。
空间：还算宽敞。
低配的前排座椅为织物材质，副驾驶座椅不能电动操作，仅支持手动操作，可见档次不高。
乘坐空间方面，身高170cm的测试者坐在前排，头部空间还剩一拳四指；还来了第二排座椅测试，头部空间只剩一拳一指，腿部空间只剩三指；第三排中的空间类似于第二排中的空间，
后排座椅支持角度调节和加热功能，还具有滑动/倾斜功能。为了符合中国CAFC法规，普拉多七座版第二排和第三排分别支持4/6和5/5倾斜，倾斜后几乎持平。适合在车上当床睡，也可以运送大件物品，大大提高了灵活性。
感觉：硬核风格
3.5L车型实测百公里加速显示，测试结果约为8.7秒。考虑到2.3吨的自重和硬派SUV定位，这样的成绩非常难得。这一优异的成绩得益于全新发动机、6AT变速箱和四驱系统的默契配合。起步瞬间加速达到了惊人的0.86g，变速箱允许2000转起步，并且没有明显的打滑，换挡感觉干脆利落，提速趋势相当平顺。
油门调节灵敏，在60km/h以下的速度区间，几乎感觉不到“肉”的感觉。与涡轮增压发动机不同，普拉多仍然使用自然吸气发动机。即使全力提速，提速还是很线性，身体感觉“推背”感不强。
普拉多为什么被称为翻车王？其实跟它的底盘高度有很大关系。最小离地间隙为215mm，而普拉多3.5L VX NAVI版配备了空气悬架，车身高度进一步降低了10mm，车身宽度达到1885mm，相比上一代增加了轮距，让普拉多再也不用担心侧翻的风险。
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