红牛，而不是福特，将成为2026年及以后卫冕冠军车队动力装置的核心。
能量饮料拥有的团队与现有合作伙伴本田和保时捷就下一个规则时代的潜在发动机合作进行了谈判。
最终，红牛决定与福特合作。
当被问及保时捷和福特的谈判是否同时进行时，赫尔穆特·马尔科博士告诉《速度周刊》：“不，福特的谈判是后来的。
“双方都互相接近，”这位最高团队官员补充道。
“谈判是由总裁比尔·福特和首席执行官吉姆·法利亲自进行的，我们的团队老板克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)是我支持的。
越来越清楚的是，为什么红牛在成立新的红牛动力总成子公司后，选择了福特联盟，而不是与本田或保时捷的联盟。
“即使车队可能被称为红牛福特或福特红牛，”马尔科解释说，“发动机将完全来自红牛动力系统。
“福特将涉足电池技术。
红牛车队目前在F1中占据主导地位，但在幕后发生了很多变化 - 特别是在创始人Dietrich Mateschitz去世之后。
“我们已经见过两次面，”当被问及与母公司新任首席执行官奥利弗·明茨拉夫的关系如何时，马尔科说。
“他会对我们的想法做出多大的回应还有待观察。红牛车队一直非常独立，“这位79岁的奥地利人说。
然而，这位奥地利人和前车手承认他想念马特希茨。
“我不再在每次训练和比赛后通过电话报告。直接，个人和友好的关系不再存在，“马尔科补充道。
“迪迪是一个有远见的人。我再也看不出来了。
因此，马尔科说他不确定自己将在红牛呆多久，因为他从未真正用官方头衔甚至合同正式确定自己的角色。
“我是一个自由的人，”马尔科说。“如果我不再快乐，我可以随时停下来。让我们拭目以待，看看未来会如何发展。