在 2023 年仅举行一次大奖赛之后，法拉利似乎陷入了动荡。
La Gazzetta dello Sport报道说，查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)在令人失望的巴林大奖赛之后要求与这家公司的执行主席约翰·埃尔坎(John Elkann)进行面对面的会面。
与此同时，法拉利新任车队老板弗雷德里克·瓦塞尔(Frederic Vasseur)和首席执行官贝内代托·维尼亚(Benedetto Vigna)之间发生冲突的传闻也出现了。
Corriere dello Sport声称法国人Vasseur震惊地发现Vigna已经承担了被砍掉的Mattia Binotto的一些责任。
例如，Vasseur显然发现他对人事决策或与团队赞助商的交易几乎没有控制权。
“Vasseur想签下一个新的赞助商，但他被法拉利的领导层阻止了，”一位消息人士说。
这可能就是为什么他选择不与其他法拉利团队成员一起前往巴林，而是与他的朋友托托沃尔夫一起旅行的原因。
La Gazzetta dello Sport还报道说，法拉利的体育总监洛朗·梅基斯(Laurent Mekies)热衷于加入车队的出走，此前上周空气动力学主管大卫·桑切斯(David Sanchez)将前往另一支车队。
法国人Mekies的目的地可能是Stefano Domenicali领导的F1组织 - 但据信Vasseur已经介入否决了这一举动。
“Vasseur已经使用了否决权，现在陷入僵局，”报告写道。
La Gazzetta dello Sport还声称，法拉利的执行比赛经理Jonathan Giacobazzi和长期熟悉的面孔Gino Rosato已经离开 - 以及战略老板Inaki Rueda。
Corriere della Sera声称可能即将有更多的人离开。
“几份合同将很快到期，包括担任技术总监的恩里科·卡迪尔(Enrico Cardile)，”该报称。
“没有人在安全的地方。”
拉尔夫·舒马赫(Ralf Schumacher)的兄弟迈克尔是历史上最成功的法拉利车手，他认为车队目前的问题可以追溯到塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)时代。
“法拉利只有一定的遗产，这不是现任的错，”他告诉 formel1.de。“这可以追溯到前老板，他也把阿尔法罗密欧带回来了。
“他的想法是让法拉利再次成为一支全车队，并回到那个DNA。但我认为他们在这个过程中忽略了很多事情。