马克斯·维斯塔潘“欺骗”了他的队友塞尔吉奥·佩雷斯，以保持他在 2023 年车手世界锦标赛中的领先地位。
很明显，尽管今年到目前为止只进行了两场比赛，但红牛的两位车手看起来已经准备好在内部争夺冠军。
“我来这里是为了战斗，”墨西哥佩雷斯说，他在资格赛中利用维斯塔潘的传动轴问题赢得了来自杆位的沙特阿拉伯大奖赛。
尽管维斯塔潘事实上是“第一”，而且荷兰人在1年和2021年连续夺冠，但天空德国曾问他本赛季是否可以现实地瞄准世界冠军。
“这是我在这里的唯一原因，”佩雷斯坚持说。
“在巴林很近，这里也一样。我们之间只有很小的差距。
很明显，阿斯顿马丁、梅赛德斯和法拉利还没有能力挑战红牛的胜利，导致能量饮料拥有的车队处于尴尬的统治局面。
“我们都推动了不必要的东西，”33岁的汗水浸透的佩雷斯周日在吉达街道电路灯下承认。
“这辆车的压力会更小。
事实上，如果红牛有一个担忧，那就是可靠性 - 正如维斯塔潘在排位赛中的传动轴故障所证明的那样。
“我的意思是，我不介意参加恢复赛，”维斯塔潘在周日的比赛后说，“但当你为冠军而战时，尤其是当它看起来只是在两辆车之间时，我们必须确保两辆车是可靠的。
这位25岁的年轻人声称，当他追逐佩雷斯的胜利时，他又开始感觉到传动轴的振动。
“所以在某些时候，更重要的是只满足于第二名，而不是汽车有问题，”维斯塔潘说。
但是，如果他只是巡航到方格旗上，他和佩雷斯就会死去 - 即使在前往墨尔本的点上也是如此。
因此，很明显，队友们都渴望获得最快圈速的额外积分。
佩雷斯声称他被告知不要这样做。
“他们告诉我，我的圈速最快，并保持一定的速度。所以我认为沟通对马克斯是一样的，“他说。
然而，实际上，维斯塔潘在最后一圈发布了比赛的最快圈速，并从佩雷斯那里获得了额外的分数 - 并保持了他的冠军领先优势。
“内部沟通是，两人都问谁的圈速最快，”红牛的赫尔穆特·马尔科博士说。“我们把它传递了下来，没有下令不这样做。
“马克斯一直等到最后，所以虽然他没有欺骗切科，但在战术上做得很好。佩雷斯根本反应不过。
“我们无法控制这一点，”马尔科告诉ORF。“那只是麦克斯。对他来说，这是为了世界锦标赛的领先优势。
2016年世界冠军尼科·罗斯伯格评论说：“这是典型的马克斯，总是试图从中获得最大收益。
“但克里斯蒂安霍纳说塞尔吉奥也有同样的机会。
马尔科还透露，出于可靠性问题，维斯塔潘和佩雷斯都被要求以保护他们的汽车的方式驾驶。
“最后，司机们很好地遵守了我们的指示，”马尔科笑着说。