你们好，最近小未来发现有诸多的小伙伴们对于自动挡下雪天挂什么挡，自动挡车下雪天怎么开这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。
1、 首先，“雪地模式”的车当然是自动挡。自动挡基本分为P、R、N、D挡，也会有S，也就是运动模式等。下面的雪花模式是一个雪花图标。如果你遇到下雪或路滑，就按这个按钮。
2、 仪表盘上会有相应的显示。
3、 前几天在博客里写了这篇关于雪纹的文章，绝对原创，这里就不直接贴了。在网上查了一下关于“雪地模式”的资料，大部分人都说二档起步是为了降低起步时的扭矩输出，避免车轮打滑。
4、 二是起步有道理，尤其是配备ESP系统的手动挡和自动挡的车，其“雪地模式”绝对不是二档起步那么简单。通过雪地行驶，观察其他无雪地模式车辆的表现，自动变速器启动雪地模式后，
5、 车辆的动力输出被实时有效地控制在与雪地环境相匹配的范围内。ESP车身稳定系统、ABS制动防抱死系统、ECU汽车电脑系统会根据轮速、方向盘角度等信息进行协调。
6、 ABS制动防抱死系统的控制不同于正常路况下的控制。如果其中一个驱动轮由于严重的冰雪相当于空转，那么几乎所有的动力都给了没有抓地力的惰轮，而另一个有抓地力的车轮是没有动力的。汽车只会在车轮不动的地方空转。
7、 此时通过分析两个驱动轮的转速(ESP和ECU也要参与控制发动机功率等。)，ABS会适当制动惰轮，使汽车继续行驶或平稳起步。当然，有些越野车或者高级车如果是防滑差速器，可能不需要这样的控制。
8、 通过观察一辆比较老的手动挡车，我基本明白了这个道理：女司机停车工作时，左前轮压在厚厚的一堆积雪上，有一点上坡。中午气温高时，车轮下的积雪部分融化。
9、 下午下班前，气温下降，在阴影里，冰雪变成了二合一的状态，原本柔软的雪变成了坚硬的冰。刚开始开车的时候，我刚走到她车前，看到她的左前轮在疯狂打转，右前轮纹丝不动。当然，车没有动。女司机觉得有些奇怪。
10、 下车的时候不了解情况，但是看起来有点疑惑。我又上了车，拨弄了一会儿，最后让门口的保安帮我推了出来。她不明白一个车轮打滑的车为什么不动的原因是她不懂差速器的原理。事实上，没有多少司机知道差速器的原理。
11、 大多数人只是开车，不研究这个。
12、 如果她驾驶的汽车是自动的，并且具有“雪地模式”并开启，当左前轮疯狂转动而右前轮不动时，ABS系统可能会对左前轮施加适当的制动，从而将动力从繁忙而无法工作的左前轮分配到右前轮，从而使汽车移动。
13、 我个人理解的“雪地模式”不仅仅是在雪地环境下使用。只要车轮打滑，比如湿滑、下雨、泥泞的路面或者阳光充足、多沙的路面，就可以启动“雪地模式”，包括极其颠簸的土路，导致驱动轮悬空。
14、 启动“雪地模式”应该也能帮你摆脱困境。
15、 我不是汽车修理工。虽然为了写这篇短文，我查了很多资料，看了一些相关的视频，但大概还是有一些误解。但是，如果我们在下雪的环境下行驶，或者遇到湿滑、泥泞、坑洼等特殊情况。导致驱动轮打滑或悬挂，
16、 开启“雪地模式”很可能化解困难，反正开启这个功能对车没什么损害，当然，驾驶的车必须是自动档且有这个功能。另外，据说正常路况开启“雪地模式”比较省油。
17、 简单的理解S档（运动模式）和雪地模式在动力输出和换档程序上大概是相反的，就不难理解雪地模式应该比正常模式省油了，但是不建议这么干，因为可能造成更多和更快的积碳等问题，细节就不多说了，
18、 就我们普通代步用车族来说，按自己车的说明书操作就可以。
19、 希望本文能给大家有所帮助或提示，至少遇到雪地环境时，如果驾驶的车有“雪地模式”的话，记得开启。
以上就是自动挡车下雪天怎么开这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。