中国电动汽车及电池企业比亚迪将于今年年底公开与特斯拉Autopilot竞争的驾驶员支持系统(ADAS)。这将进一步加剧全球电动汽车市场的竞争。
特斯拉今年第一季度销量为422875辆，创下纪录。在中国电动汽车市场占据主导权的比亚迪第一季度在中国的新车销量超过44万辆。超过销售427247辆的大众，排名第一。
上世纪90年代以笔记本电池企业起家的比亚迪目前已成为世界最大的电动汽车制造商。除了普及电动汽车以外，特斯拉一直致力于FSD软件的开发，包括作为完全自动驾驶基础的Autopilot。
两家汽车企业的竞争现在已经超越了硬件，在软件上展开了激烈的竞争。根据中国智库HiEV的研究报告，比亚迪计划在今年第三季度推出一款名为DNP的新软件。这是一个帮助在高速公路上自动驾驶的系统，如果在一些城市进行升级，在很大程度上可以自动驾驶。
据汽车专业媒体Carnews China报道，搭载该软件的第一款电动汽车是计划于第四季度上市的高端电动轿车。DNP也出现在比亚迪的高端F品牌中。F品牌的首款车是面向越野的SUV。将与奔驰G级(配置|询价)竞争。
在中国看到包括特斯拉在内的电动汽车企业通过软件而不是汽车创造收入，也就是软件订阅模式，比亚迪也将效仿。比亚迪的DNP将与特斯拉的Autopilot和中国电动汽车制造商小鹏的新驾驶员支持系统XNGP竞争。
想要通过软件创收的汽车制造商不仅是比亚迪。通用汽车公开了电动汽车集成解决方案通用Envolve，保时捷最近宣布与英特尔自动驾驶部门子公司MobileI建立新的合作伙伴关系。
如今中国消费者不再只被传统的高端品牌或汽车外观设计所吸引。中国新能源汽车显然在科技感，智能化方面做的更好。在用户换购或者增购的时候，中国品牌的新能源汽车新引力明显更大。因此今后不是中国品牌追赶国外品牌，而是国外品牌追赶中国品牌了!