真正可以作为卖点的是A800上的车系。它包含了大屏多媒体主机、语音控制、手机互联、远程操作、车内空气检测等功能，看似不起眼，几年前我们尝试观察的时候就看到了。的确，大屏和遥控器已经不能再激起我们的兴奋，但这次A800的多媒体系统真的不一般。它是由科大讯飞开发的，所以重点是语音识别系统。
说起语音识别系统，很多人可能会想到手机里的siri，这个功能可以帮你打电话设置导航，无聊的时候调戏，很难用。是的，基本功能是这样的。iPhone可以叫“Hello siri”，调出siri功能。在这里，A800可以叫“欧尚，你好”，语音控制功能可以随时调出。然后，设置导航，播放音乐，阅读新闻，讲笑话，随意调戏别人。
当然，如果功能这么常规，我也不好意思单独说。其实A800语音控制系统最强大的地方就在于它可以“跳出”屏幕，控制屏幕外的功能，比如将空间调节到最大风量，打开天窗等。这样的指令可以帮你执行，但只能帮你换挡、踩油、装石榴。这样做的好处，当然是不用集中精力设置，只需要专注于驾驶。
不过欧尚A800绝对不是第一个拥有类似功能的。记得福特早就在广告里宣传过这个语音控制功能，但使用的体验真的觉得不如A800。后者的识别率和反应都比较贴心，识别我的普通话不好也没有问题。更重要的是，它不需要你使用机械的语言命令。你可以说得通俗一点，它也能听懂。当你下达指令时，你不会那么尴尬。因此，有时候中国企业更能理解中国人的语言习惯和逻辑。
第二个措施：第二排空间。
从数据来看，A800和宝骏730的差距其实很小。A800腿部空间略有优势，同时将第二排座椅的膝部空间调整至剩余30cm。A800整个座椅的纵向长度也比宝骏730长2厘米，应该是坐垫更长，对大腿的支撑更好。然而，在第三排，A800的座垫和横向空间略少于730。在满载7人的情况下，A800第二排乘客的腿部得到更多的支撑，而第三排乘客的空间略占优势。
第三个措施，1.5T动力足够流畅。
说起宝骏730作为标杆，A800在机械方面绝对不逊色，其中底盘质感优势明显。
首先，看看电力系统。A800至少可以有一个严肃实用的自动变速箱型号，或者使用爱信的6AT变速箱。刚听说at车型要到10月份才正式上市，所以这里就不聊这个AT了。
A800是第一个投产所有1.5T 6MT车型的。就体验而言，与长安旗下的1.6L 5MT相比，1.5T确实更胜一筹，起步轻快，爆发力更强。涡轮没有明显的迟滞和干预，NVH相当好。更何况6MT！1.6L 5MT车型试驾期间抱怨的高速时车速稍高的问题，现在通过增加一档完全解决了。新车的速度一定要低一些，高速行驶时发动机更安静，更经济。
如果横向对比宝骏730的1.5T，两车1.5T的动力数据也非常接近，但行驶特性却大相径庭。宝骏730的1.5T优势在于爆发力，加速非常强大。长安的1.5T，运转时声音和振动都控制得很好，让你感觉不到涡轮的爆炸。优点是更流畅，更舒适。
然后是底盘。这次我试了A800，这让我更有把握。长安的底盘真的比宝骏730更舒适更厚实。无论是好路还是烂路，A800的底盘都非常稳定扎实，振动过滤柔和，隔音效果好。相比之下，宝骏730的底盘要薄很多。如果你在意底盘的舒适性，或者经常走不好路，我更推荐长安A800。
总结：
我差点忘了提一个非常重要的观点。为什么我说A800最大的卖点是语音系统？除了用户友好的体验，该系统不仅适用于高端车型。听说除了最低端的车型都会配备，渗透率挺高的。
至于实力在同一个班？长安A800的优势在于配置更高，底盘舒适性更好，缺点是需要将出风口铺得更广，提高用户的便利性。
【长安欧尚A800初试印象】
突出优势：配置丰富，语音交互系统易用；1.5T发动机动力平顺，NVH出色；底盘厚实舒适。
主要短板：第三排横向空间略小；1.5T的爆发力略逊于主要对手。销售网点不够密集。