告诉我你对保时捷的看法，但这是不可篡改的。与9/11相关的持续发展并非如此。正如我们所看到的，它在下一次迭代中非常努力——似乎已经有一段时间了。
虽然目前的991.2是去年刚刚推出的，在退役之前还有其他的变体，但是我们已经看到它的替代品看起来像是要投入生产的车身。
即将推出的992看起来与之前的911没有什么不同，但它在细节上已经逐渐变得更加精简和更新。例如，引擎盖直接向下延伸到前保险杠，尾灯类似于在Mission E概念车上看到的灯条，后扰流板在后甲板外形成几乎翻转的形状。
有传言称，第九代911最终将结束对标志性跑车的自然追求。不仅针对Turbo和Carrera车型，也针对GT3……现在，所有这些车型都有望采用涡轮增压六缸发动机。混合动力版本——甚至插电式混合动力——将紧随其后，这不仅增加了重量，还为紧凑型性能机带来了效率。
纯粹主义者可能不会接受，但他们很快就会记住所有威胁到原始设计神圣性的“改进”。多年来，保时捷增加了水冷、全轮驱动、四轮转向、电动助力转向、自动和动力换挡等。但911还是911。
然而，无论使用哪种动力总成，我们都可以把它留在后轮上——在埃尔芬发动机一直使用的后轮之上，即使它的重心在每一代总是朝着中心移动。
期待2019年某个时候全新911第一版的到来，一系列变型将陆续推出，包括轿跑车、沥青和敞篷车；卡雷拉、涡轮增压、GTS、GT3甚至GT2车型的动力都比下一个套装更强，德国工程师能想出的每一个技巧都能让落后的设计指向正确的方向。