虽然国内在售车型众多，但经典车型总是伴随着一种魅力。即使经过多次升级，他们仍然坚持自己的调性。拥有21年历史的福特福克斯就是这样一款经典跑车。经过多次升级，依然趋向于运动化、调校化，注重操控特性。随着整个市场的快速迭代，这种坚持自然值得尊重。
前几天，借试驾新一代福克斯ST-line的机会，我们以灵隐路为主线，途经杭州花园、毛家埠、中国茶叶博物馆。在欣赏江南秋色美景的同时，我们也欣赏到了属于新一代福克斯ST-line的极致操控。
延续福克斯家族最新的设计语言，新一代福克斯ST-line采用了更加激进的前脸设计，搭配ST-line运动套件，以独特的熏黑进气格栅取代传统镀铬装饰。前保险杠设计精巧，既升级了颜值，又彰显了运动性能车型，有向“老大哥”野马发展的架势。
侧面光滑的设计让人无法移动眼睛。车身轮廓和谐紧凑，腰线设计刚柔并济。除了注重运动感，还增添了优雅感。新一代福克斯ST-line配备18英寸铝合金双色车轮，特别选用米其林Pilot Sport 4轮胎。工程师团队还将其底盘高度降低了10毫米，并定制了弹簧、减震器和稳定杆，以实现更精确和锐利的操控性能。
这种出色的运动感也延伸到了汽车上。新一代福克斯ST-line中控台设计鲜明，在日常生活中容易接近的位置采用软性材料填充包裹，视觉效果更加高级。旋钮式换挡机构是必不可少的，这是家族青睐的全新设计。大尺寸触摸屏矗立在中控台显眼的地方，可以增强内饰科技感。新一代福克斯ST-line还搭载Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，集成10项辅助功能，可实现L2级自动驾驶，保障行车安全。
此次试驾的亮点是体验操控性能。新一代福克斯ST-line搭载的是1.5L EcoBoost涡轮增压双喷射发动机。根据账面数据，其最大功率和扭矩分别达到128Kw/6000rpm和243Nm/1750-4500 rpm，匹配8速自动变速箱，综合工况油耗仅为5.7升/百公里。光看数据就够神奇的了。
该发动机在技术上集成了PFDI双喷射技术系统、低惯量混流涡轮增压器、中心平衡轴等多项先进技术，轻量化、高效化。动态可变缸技术可在14毫秒内关闭和启动，可在不影响驾驶舒适性的情况下大幅降低油耗。
至于三缸机在试驾期间的表现，完全不输四缸，平顺性极佳，怠速运转仅39dB，达到了图书馆级的静音水平。在相同排量下，三缸结构具有减少排气干扰的内在优势，并在集成排气歧管和低惯性涡轮的支持下，带来更小的涡轮迟滞、强大的低扭矩性能和正、急加速性能。0-60公里/小时仅需4.5秒，加速度反馈足够优秀。
在实际驾驶体验中，新一代福克斯ST-line的发动机与8AT变速箱匹配良好，升档积极降档果断，动力输出直接线性，主观加速体验与性能车并无二致。转向手感轻盈不失质感，指向精准无贼，路感反馈均匀真实，在不中断人车交流的情况下增强了舒适性。
由于新一代福克斯ST-line采用赛车级底盘调校，采用麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，且离地间隙低于普通版，整车的反馈趋于可靠稳定，可以依靠出色的机械品质和抓地力出色的米其林PS4轮胎，将弯道处的弯心紧紧吸住。同时对侧倾和回弹的抑制也很到位，同级别任何一款车都很难超越或与之抗衡。
通过试驾，我们可以感受到新一代福克斯ST-line升级了操控专业知识，将更先进的技术融入到动力总成中，能够给驾驶者带来更有趣的操控体验。相信对于热爱运动表现的人来说，全新一代福克斯ST-line绝对值得一试。
浙江乌镇是一个古镇。在这样一个有着7000多年文明史、1300多年建镇史的典型江南小镇，小船可以在鱼米之乡尽情划船畅游。2014年11月19日，首届世界互联网大会在乌镇召开，乌镇成为世界互联网大会的永久会址。
传统与时尚的碰撞，赋予了乌镇不同的色彩，在多方面得到了完美的发展。这次我们在乌镇测试的全新奥迪Q3和乌镇差不多。在保留奥迪作为豪华品牌的基因的同时，内饰和外饰也进行了全方位的升级，给第一次来的游客留下了深刻的印象。
本期《智驾》，我们将为大家介绍全新奥迪Q3，看看这款车能给我们带来哪些惊喜。
犀利的外表眼前一亮。
在新一代奥迪Q3的车型列表中，我们可以看到“优雅”和“动感”这两个词，这也意味着不同喜好的消费者在选择新一代奥迪Q3的车型时，对外观的选择是不同的。
两者最大的区别在于进气格栅的设计。优雅版的进气格栅采用了中间格栅和银色前下条装饰的精致镀铬竖条。动态版本，也就是运动模式，用的比较粗糙。
壮的中网格栅边框，辅以点阵状排列的亮片装饰，配合整车凌厉的线条，颇有点“小Q8”的感觉。我们此次试驾的主要车型是2019款45 TFSI quattro 豪华动感型。从侧面看，全新一代奥迪Q3基本上脱离了前几代圆润甚至虎头虎脑的造型。分段式的腰线也是第一次在Q3上使用，加上倾斜角很大的D柱和19寸的刀锋型轮毂，运动气息油然而生。
话说奥迪“主业造灯，副业造车”。首先前后灯皆使用LED灯组。在转向以及打开双闪的时候，流水式的打开方式尤为引人注目，鲨鱼鳃造型的转向灯/日间行车灯“杀气”十足。尾灯也采用了全新造型，多边形的设计相比起老款车型，科技感更为强烈，与前大灯做了非常好的呼应。
整体来看，全新奥迪Q3在外观设计方面有着非常全面的升级，这也是奥迪对于旗下所有车型的家族化造型转变。运动化与科技感的双重元素加持下，让这款2013年就已国产的车型，变得更为贴合当下年轻人的审美需求。
黑与红的搭配动感十足
带着对老款Q3内饰的印象，进入全新奥迪Q3的座舱，能够发现其明显的升级。平底运动化方向盘、8.8英寸内嵌式悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘让整车看内饰的科技感提升不少。
顶配车型上的12.3英寸全液晶仪表盘分辨率很高。在地图模式下，可以对电子仪表盘和地图的大小占比做出调整。只是个性化方面，并没有其他的主题可供选择，在不同的驾驶模式下，仪表主题也不会随之变化。
这块10.1英寸的显示屏，并没能给我们太多的惊喜。显示清晰度和流畅度保持着主流水平，主要用到的功能还是收音机和媒体以及调节车辆信息和状态。值得一提的是倒车影像的清晰度确实有着很高的水准，这也给驾驶员在倒车时提供了极大的便利。
与老款车型相同的是，在全新奥迪Q3顶配车型上，我们依然可以看到翻毛皮的身影，配合车内红色的线条以及皮质装饰，让这款全新Q3显示出独特的运动基因。
在看完外观之后，我们从内饰方面也看到了全新奥迪Q3做出了全新尝试，动感、科技依旧是设计的主旋律。重新布局的中控，让整个车舱更加的简洁，配合翻毛皮的运动座椅，不管是驾驶者还是乘员，都能获得非常棒的乘坐体验。
2.0T+7DCT 适合家用
动态体验方面，我们试驾的这款45TFSI quattro 豪华动感型搭载的2.0T发动机，配合7速双离合变速箱，最大输出功率220匹马力，峰值扭矩350牛·米。小智认为全新奥迪Q3的产品定位依旧是以舒适为主，所以在加速方面偏柔顺，十分线性，与运动的外观产生了一定的反差。
这款7速DCT变速箱，在实际驾驶的过程中，小智发现升挡很积极，在80km/h就能升到7挡。但是想要加速做一些超车动作时，踏下油门之后，降挡反应稍有些迟钝，之后再由发动机舱传来的轰鸣告诉你，它开始加速了。
总体来说，奥迪全新Q3是一款非常好开的车。电子转向助力让方向盘的转向力度随着车速升高而变化，低速时非常轻，这样对女司机们非常友好，车速起来之后也能给我们安全感。紧致的油门踏板和行程适中的刹车踏板，让这款奥迪Q3能够成为一台好开、好坐、好看的车。
全新奥迪Q3在今年4月就已经上市了，平均4000+的月销量，也是一份不错的成绩单。在外观、内饰的全面运动化、科技化升级之后，奥迪Q3的综合产品力值得认可。作为奥迪紧凑级SUV市场的重要产品，升级换代后的它也给了奔驰、宝马一定的压力，接下来的市场竞争中，全新奥迪Q3还会给我们带来哪些惊喜，我们拭目以待。