很近，但我还没点雪茄。在量产之前，全新的宝马3系正在经历最后也是至关重要的测试阶段。
正如许多外国报道所暗示的那样，它可能会在明年在世界某个地方亮相。这些都是一些新技术，希望在本地上市的时候会有勾号。
新款跑车的重量减轻了50 kg左右，较前代车型有所降低，达到了50336050的理想重量分配。延伸的履带宽度有助于提高汽车的灵活性和转向精度，而车轮外倾角的增加有望改善转向动力学性能。
它还将成为有史以来最强大的4缸发动机的主发动机，该发动机将装配到宝马系列生产车型中，并与进一步开发的8速Steptronic变速箱配合使用。
减震方面，全新宝马3系搭载了宝马车型中首个安装的“与举升相关的减震器”，根据各自的弹簧行程持续作用。
通过这种方式，可以精确而精细地抵消颠簸和急转弯时产生的振动。减震器将是新车的标准配置，但会进行一些调整(降低10毫米)，此外，18英寸轻合金车轮和混合动力轮胎也是M-sports悬架系统的一部分。
与标准悬架相比，M运动悬架的阻尼力增加了20%。m运动悬架还包括更强的轴承和稳定器、更强的弹簧和额外的车身支撑。
与车辆动态稳定控制(DSC)相连的是主动锁止差速器，它有选择地在后轮之间分配扭矩，防止车轮打滑，降低抓地力，同时保证发动机动力可以不受限制地使用，达到纯粹的驾驶乐趣。
“与传统机械锁不同，调节式M-sport差速器不仅可以优化牵引力，还可以优化很多。除了转弯的动态特性外，例如在负载变化时，行驶稳定性也明显提高。这样，即使是动态驾驶，新宝马3系轿车也能展现出自信和从容。”驾驶动力系统负责人彼得兰根说。