今天，边肖有幸接触到宝马的插电式混合动力车型——X1 PHEV。我们这次体验的宝马X1新能源车型其实已经上市一段时间了。插电式混动X1源自传统燃油版X1，外观上与传统燃油版X1没有太大区别。只有车标、进气格栅等细节进行了装饰，让大家知道这是一辆新能源宝马X1。当然，在路上识别最快的方法就是看它是不是“绿车”。让我们了解一下来自边肖的宝马X1 PHEV的其他信息。
AUTO eDrive Comfort:时速超过80公里后，内燃机启动，每2公里补充约1%的电量；
AUTO eDrive ECO PRO:先消耗电能，直到电池电量小于3%或6%，然后启动内燃机，每2.5公里补充1%的电能；
AUTO eDrive SPORT:内燃发动机深踩油门后启动，每1公里补充1%的电能；
Max eDrive Comfort:优先消耗电能，直至深踩油门或启动电池电量小于3%或6%的内燃机，每2公里补充1%电能；
Max eDrive ECO Pro:功耗优先，每2.5公里补充1%电量；
Max eDrive SPORT:内燃机由电动机驱动，1公里左右补充1%的电能；
操控一直是宝马家族的一张王牌，本次试驾的X1插电式车型在操控和驾驶方面完全继承了家族式操控。无论在任何驾驶模式下，方向盘都非常精准，在以更高的速度进入弯道时，车身不会像传统SUV那样重心偏移太多，这让我感觉更像是在开两厢车。但由于车身重量的影响，在高速掉头或“劈”成大角度弯道时，车头仍有一种“跟不上”的感觉。但车尾主动跟随车头方向。
总结：无论是电动力还是油动力，宝马还是比较运动的。测试X1插件给我带来了不同方面的新惊喜，尤其是它在电量充足状态下的动态表现。经过长时间的测试和体验，技术成熟的电机组、蓝天白云标识、新能源指数、流畅的电源介入和切换、按需供电、优越的操控感受达到同级.这些都是宝马X1面对市场竞争为自己配置的装备。不过唯一的一点就是燃油寿命有点低，在家用电动或者插电式驾驶下可以提高。
长安全新CS35 PLUS将进入大连进行首次全国媒体试驾。大连，又名滨城，位于黄渤海之滨，背靠东北腹地，与山东半岛隔海相望。它是中国东部沿海重要的经济、贸易、港口、工业和旅游城市。作为长安首款搭载腾讯车联智能生态系统的产品，这款“社交SUV”自亮相以来就备受关注。黑曜石格栅、悬浮式车顶、贯穿式尾灯、“纳帕”真皮座椅、大尺寸软包和细致的缝线.时尚靓丽的外观、精致的内饰让人感受到长安“六年磨一剑”的强大实力。跟着我一起体验CS35PLUS的驾驶品质。
总结：全新CS35PLUS通过这次试驾展示了它的魅力。作为经典CS35的换代产品，全新CS35PLUS有了些许改变，其外形设计、内饰品质、智能安全、社交互联、自由操作都是PLUS。全新CS35PLUS不仅给用户带来惊喜，也为长安汽车的未来创造了无限可能！事实上，这款CS35 PLUS在产品上很有竞争力，造型前卫，空间适合四口之家，动力系统的平顺性和稳定性也不错。此外，还针对老款车型噪音大、悬架硬等问题进行了一系列优化。最后，最重要的是它的价格。新车将于10月下旬上市。让我们关注一下这辆车的价格。