捷达VA3是捷达成为品牌后推出的首款轿车车型。很多人说捷达VA3是换壳的大众捷达。但从销量结果来看，捷达VA3根本没有捷达受欢迎，月销高峰时4000多辆，甚至和之前大众捷达月均1万的销量不是一个级别的。
无论是车辆定位还是车辆结构配置，捷达VA3确实和大众捷达有80%的相同，那么捷达VA3为什么卖不出去呢？其实捷达VA3卖不出去，只是把一个秘密的事实摆在桌面上。——大众捷达和桑塔纳本质上都卖不好，因为捷达VA3没有理由比大众捷达卖得差。
捷达VA3为什么卖得不好？看看捷达VA3的优缺点。
首先，从品牌上来说，捷达虽然脱离了大众，但它仍然是大众的骨肉，就像已经结婚搬到外面自己生活的孩子一样，所以我们不会认为捷达是一个很独立的品牌，买捷达品牌其实和买大众品牌没什么区别。
另一方面，捷达VA3的车型定位与大众捷达如出一辙，都是低端紧凑型车；而且和捷达VA3重叠的只有桑塔纳，相当于桑塔纳或者桑塔纳。捷达改了一点，变成了捷达VA3，竞争格局没变。
而且与捷达相比，捷达VA3不仅价格便宜，配置也比捷达好。
目前捷达VA3官方指导价为65.8-92.8万元，终端目前有3000元左右的优惠。捷达之前的官方指导价为79.8-10.68万元，捷达VA3整体价格水平略低于大众捷达。
在整体售价较低的前提下，捷达VA3甚至标配了盘式后刹车，顶配车型还有侧气囊、头部气囊、发动机启/停、上坡辅助、座椅加热、多媒体系统、自动大灯、感应雨刷、自动空调。低廉的售价，丰富的配置，更高的性价比，让这款捷达VA3卖不动大众捷达。
所以大众捷达虽然在停产前销量依然很高，但那只是假象，在生活中仔细观察就能发现。同为月销量过万的车型，如朗逸、卡罗拉、思域等。路上经常可以看到；反观捷达和桑塔纳，除了出租车和旅游车，还有几何看？
捷达和桑塔纳的月销量之所以这么高，是因为有大量来自出租车公司和网约车公司的需求支撑。因为出租车和网约车公司也占指标和品牌，所以汇总到销量统计中。
现在，出租车行业和网约车行业已经开始降低汽油车比例。可以看到，路上跑的运营车辆要么是混动的，要么是纯电动的，这与捷达停产只是为了一刀两断，进一步减少汽油运营车辆的数量不谋而合。没有两大巨头订单的支撑，捷达VA3暴露了捷达的真实销售情况。
目前捷达VA3最多被一些驾校作为教练车购买，因为捷达VA3依然保持了大众捷达油耗低的优良传统。
毫无疑问，捷达这个价位的车内饰材料不会那么高级，都是硬塑料。不过得益于触摸屏的加入和内饰设计的优化，捷达VA3的内饰品质相比大众捷达有所提升。
捷达VA3虽然也是MQB平台的车型，但没有加长空间的轴距表现也只是一般。不过捷达VA3本来就是代步车，后排空间小也没多大区别。
打开后备箱，看到熟悉又可耻的暴露在外的结构钢板。在评价大众捷达和桑塔纳的时候，笔者已经吐槽过了。用一块劣质化纤挡住，总比用炫目的方式展示好。在打开后备箱之前，你真的要把屁股贴在墙上，否则真的太掉价了。
驾驶体验方面，1.5L发动机和6AT的乘坐舒适性很好，市区行驶动力不错，但高速行驶明显有动力不足的感觉。底盘悬挂是典型的MQB平台体验。悬挂硬朗，方向轻盈。但快速过弯时，侧向支撑力不足，侧倾会很明显。
至于长相，真的是见仁见智了。个人感觉捷达VA3的外观很有特点，辨识度会比较高。和时尚运动无关，但也不会太稳重老气。
摘要
捷达VA3作为捷达品牌的第一款车，在捷达VS5成功的大背景下被寄予厚望，但与大众捷达相比成绩并不理想，但也有原因。捷达VA3最大的优势是品牌影响力和性价比。同时始终厚实省油也是卖点之一。缺点是空间的一般材料和做工都不好。
要问捷达VA3值不值得买，只能说还是要买。因为合资品牌中低端紧凑型车也是这种情况，有限的成本你不能要求它更好。目前捷达VA3借用一个网友的话：最便宜的合资，最便宜的合资。
捷达VA3油耗多少？捷达VA3耗油多少？
接下来：VA3发动机好不好？VA3发动机为什么耐用？