在上周日在墨尔本的一场早期战斗之后，马克斯·维斯塔潘指责他的前世界冠军对手刘易斯·汉密尔顿不遵守比赛规则。
荷兰人维斯塔潘说，以他目前的统治地位，他只是“试图避免与梅赛德斯司机接触”。
“规则中很清楚允许做什么 - 你现在可以在外面做什么，”红牛车手说。“但显然它没有被遵循。
“这是下一场比赛需要考虑的事情。
另一方面，汉密尔顿坚持认为两位车手“为彼此留出了空间”。
“我没有把他赶出马路，他也没有转向我。所以我们没有碰，那就是比赛，“这位七届世界冠军补充道。
但即使是车队老板托托·沃尔夫(Toto Wolff)也对卷入这场争执不感兴趣，因为他承认红牛目前只是一辆更快的赛车。
“在机翼关闭的情况下，我们能够抓住他，”他告诉Auto Motor und Sport。“但是当他们使用 DRS 时，他们的最高速度令人叹为观止。
“F1是一种精英管理，所以由我们来找出他们做得更好的地方以及我们如何自己到达那里。
梅赛德斯和法拉利并不是现在唯一努力追赶红牛的车队 - 阿斯顿马丁实际上看起来同样快，如果不是更快的话。
“劳伦斯(斯特罗尔)对登上领奖台感到高兴，”球队老板迈克克拉克说，“但这还不足以满足他的雄心壮志。他想要更多。
“发展竞赛已经开始。”
红牛的赫尔穆特·马尔科博士回击了能量饮料拥有的团队在 2023 年无与伦比的说法。
“你已经可以看到这一切有多接近，”他告诉Servus TV。
“每个人都说我们有这么大的领先优势，但现在我们看到，如果小事情不对，事情可能会改变。
“我们也看到，我们的追逐者法拉利、阿斯顿马丁和梅赛德斯并没有坐以待毙。他们已经取得了进展，“ 奥地利人补充说。
前威廉姆斯车手谢尔盖·西罗特金(Sergey Sirotkin)现在是俄罗斯汽车联合会的高级官员，他同意马尔科的观点，即高层的差距并不大。
“红牛显然有点突出，”他告诉RT，“但总的来说，球队的分布并没有那么大。
“是的，红牛处于领先地位，这有点破坏了阴谋，但在那之后一切都很紧张。梅赛德斯、法拉利、阿斯顿马丁——当另一个犯错时，其中一个会向前跳。
“这些团队之间的战斗可能会变得非常有趣，”Sirotkin说。