弗雷德里克·瓦塞尔(Frederic Vasseur)承认，下周末在墨尔本举行的新车零件可能不会让苦苦挣扎的法拉利车队向前迈进。
在2023年到目前为止的两场比赛之后，卡洛斯·塞恩斯说，马拉内罗车队至少“确切”知道其新车的问题所在。
瓦塞尔老板也认为，问题在于轮胎磨损过度，尤其是在适合比赛的硬质化合物上。
“这辆法拉利吃轮胎，”前法拉利车手Rene Arnoux告诉La Gazzetta dello Sport。
“今天，它不是8-10马力，而不是让你赢。这是空气动力学，“他补充说。
“现在必须做点什么，因为像法拉利这样的非凡品牌不能再这样下去了，尤其是红牛就是这样一枚导弹。
然而，究竟能做些什么尚不清楚。
“在谈论改进之前，我们必须关注这一点，”Vasseur说。
与此同时，特别失望的查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)离开沙特阿拉伯时宣称，他希望墨尔本的一些新部分能够开始提供帮助。
“所有球队每个周末都有进步，”Vasseur坚持说。“澳大利亚的升级已经在生产中。
“但这已经计划好了，这不是因为最后的结果，”他澄清说。“你总是必须开发汽车，红牛也是如此。
法拉利的性能问题使马拉内罗的其他内部事务成为人们关注的焦点 - 比如关于Vasseur需要管理更多人员冲突的谣言。
“许多人告诉我，法拉利很难在内部管理，”瓦塞尔说。“但这并不完全正确。
“团队内部的氛围和协作很好，但我们来自外部的压力更大。这是我的工作。
然而，他承认目前的谣言气氛“会影响球队的士气”。
“是的，你会受到这种与现实无关的谣言的影响。
因此，Vasseur回击了目前挥之不去的谣言之一 - 法拉利目前在没有技术总监的情况下运营。
“Enrico Cardile是底盘负责人，Enrico Gualtieri是发动机负责人，”法国人坚持说。“这与梅赛德斯或雷诺的部门相同。
他确实承认马拉内罗的一个特定部门需要改组，“但我把它留给自己”。