Alex Wurz表示，红牛今年的主导地位不仅仅是一个高效的DRS。
能量饮料拥有的车队如此占主导地位，以至于梅赛德斯老板托托沃尔夫承认，任何车队都没有机会在 2023 年赶上红牛。
“认为我们可以在短期内缩小差距是不现实的，”De Telegraaf援引他的话说。
“我们需要几个月的时间才能拥有一辆相当于红牛的汽车，”他补充说。
“我们将简单地付出我们所拥有的一切，然后看看结果如何。
一些人认为红牛成功的秘诀是DRS系统非常高效，当其他车手在“肮脏的空气”中挣扎时，Max Verstappen和Sergio Perez每次触发超车尾翼时都会获得20公里/小时的加速。
Wurz说这太简单了。
“他们可以比其他人跑得更低，”这位前F1车手和大奖赛车手协会主席告诉ORF。
“这意味着您可以通过车身底部产生比其他机翼更大的下压力，因此，相反，您可以使用更少的机翼并实现更高的最高速度。
“他们能够做到这一点而不会被海豚现象所困扰，”Wurz补充道。
刘易斯·汉密尔顿最近表示，他认为红牛的 2023 年赛车是他在 F1 中见过的最有统治力的赛车。
前F1车手罗伯特·多伦博斯(Robert Doornbos)表示，这种分析是荒谬的。
“从他嘴里听到这句话很特别，”他告诉Ziggo Sport，“因为他的梅赛德斯，当然是在2014年推出混合动力发动机时，比其他任何汽车都更具统治力。
“而他与其他人对抗的极端时间只是通过直线行驶。
Doornbos也同意Wurz的观点，即将红牛目前的主导地位归因于DRS是过于简单化的。
“人们忘记了红牛在过去两年里一直在直道上快速前进，”他说。“所以现在他们正在采取类似蒙扎的翅膀前往吉达。
“梅赛德斯不是好车，那他们能做什么?他们需要更多的机翼来获得更大的下压力，这在直道上会产生更大的阻力和更低的速度。