早在1961年，捷豹标志性的E型车型就在日内瓦汽车沙龙上首次亮相。十几辆轻量级、低阻力的赛车后来于 1963 年发布，希望让法拉利在勒芒 24 小时耐力赛中展开激烈的竞争。多年来，这些超稀有版本几乎不可能找到，但新的娱乐活动可能会将一位收藏家的梦想变为现实。
总部位于英国的老爷车经销商Will Stone Historic Cars正在提供1962年空气动力学E型赛车的原始翻版。它由捷豹专家Lynx历时四年建造，是现存的两个已知例子之一。
E型低阻力车身的第一次迭代用于该品牌实验部门制造的1962年原型。1963年，它被搁置以创建更轻量级的版本，所有12个特别版都是手工制造的，铝制机身具有滑溜溜的拖曳效果。该车由升级的Crosthwaite&Gardiner发动机提供动力，带有合金气缸体，Lucas滑动油门燃油喷射和Lynx T5五速变速箱。350 马力的磨机还具有改进的燃烧室、凸轮轴和可变长度排气装置，将速度机器推向令人印象深刻的 174 英里/小时。
作为一辆赛车，E-Type的结果好坏参半。尽管该车能够在短距离内击败法拉利GTO，但低阻力车型未能在耐力经典赛中夺得方格旗。限量系列的最高成就归功于著名的捷豹赛车手迪克·普罗瑟罗。他驾驶 1962 年低阻力 E 型原型车，在法国兰斯的激烈 GTO 比赛中以 25 圈的比赛获胜。
当然，这辆车最大的成就可能与它的比赛记录无关。恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)将捷豹E-Type称为“有史以来最漂亮的汽车”。法拉利本人对此赞不绝口。