在法拉利在成立八十多年后，该品牌终于准备推出其首款带有徽章的V-6。
周四，跃马宣布了其阵容的最新成员 -296GTB。这款时尚的跑车不仅因其六缸发动机而与众不同，它也是该品牌的第二款混合动力车，继SF90 Stradale的巨大成功之后。
正如许多媒体所指出的那样，法拉利在当时已经开发了一两辆V-6。Dino 206和246(Dino是1957年至1976年汽车制造商的子品牌)都由摩德纳制造的V-6提供动力，但这两辆车都不是法拉利官方车型。因此，虽然法拉利V-6对某些人来说可能听起来很亵渎神明，但它也不是完全史无前例的。
如果中置发动机 296GTB 转换了一个或三个纯粹主义者，请不要感到惊讶。你不需要再看福特GT的EcoBoost V-6，就能证明六缸发动机可以带来真正的冲击力。跃马最新混合动力车的磨坊尤其如此。大部分动力来自涡轮增压的 3.0 升内燃机，可产生 654 马力。它加入了一个受一级方程式启发的电动机，称为MGU-K(电动发电机单元，Kinetic)，连接到一个7.45千瓦时的电池，该电池将额外生产164匹马。与八速DCT变速箱配合使用，就像SF90 Stradale中的变速箱一样，发动机和电机总共可以提供818匹马，即使是最持怀疑态度的汽油头也应该会留下深刻印象。
法拉利承诺从296GTB中获得一些相当大的东西。该品牌表示，跑车将能够在2.9秒内从零加速到62英里/小时，在7.3秒内从零加速到124英里/小时。但它不仅快，而且快，最高时速为 205 英里/小时。正因为如此，它能够在短短一分21秒内绕着汽车制造商的费奥拉诺测试轨道转一圈。这只比SF90 Stradale慢两秒，后者带来了V-8和额外的168匹马。
为了帮助您充分利用混合动力系统，296GTB在方向盘上配备了eManettino旋钮，可让您选择四种不同的驾驶模式之一。有纯电动 eDrive，可让您利用 MGU-K 的 15.5 英里续航里程;混合动力是最有效的模式，可在 V-6 和电动机之间切换;性能，允许您在不耗尽电池的情况下利用 V-6 的动力，最后是 Qualify，它可以让您将汽车发挥最大潜力，而无需担心电池寿命。
296GTB的V-6混合动力系统可能会成为头条新闻，但它也是一款外观精美的汽车。这款双门轿跑车采用超时尚的线条，结合了该品牌当前的设计语言，并散发出一点 70 年代的风格。汽车的空气动力学鼻子平稳地流入其大型侧面进气口，这两个进气口都位于非常突出的后挡泥板顶部。在后部，您会发现外观锐利的矩形尾灯和受LaFerrari启发的主动扰流板，可在155英里/小时时将下压力增加高达794磅。可选的 Assetto Fiorano 套件为车身增加了更多的碳纤维元素，使其总重量减轻了 26 磅。
像大多数法拉利一样，这辆车的内部更加低调。黑色皮革占主导地位，尽管有很多红色点缀。驾驶员驾驶舱具有全数字显示屏和界面，类似于SF90 Stradale中首次亮相的显示屏和界面。任何熟悉该品牌首款混合动力车的人都会认出位于中控台上的经典风格的换档门。