如何评价雷克萨斯IS 200t F SPORT及其性能

2023-04-25 06:00:09

我曾经非常喜欢雷克萨斯和IS。所以当我看到这一代让我失望的IS 250时,我写下了“多少爱可以回来”(有兴趣请进入门户)。但是今年,雷克萨斯给了我一个重新恋爱的机会,它给我带来了IS 200t F SPORT。

最后是主流动力系统。

老款IS在市场上一直不温不火的一个重要原因就是它的2.5L自然吸气发动机。当然,我不是说自然吸气器不好,但这个档次的豪华跑车大多已经以2.0T动力为主旋律了。而且消费者已经下意识地认为2.0T IS是主流和“高科技”,所以IS动力平平的2.5L发动机总是被视为“差点意思”。另外,作为进口车,2.5L发动机会失去税收优势,使得IS的价格偏高,也影响其合理的市场份额。

所以,当丰田和雷克萨斯也开始涡轮增压的时候,主打运动市场的IS自然会尽快享受到最新的2.0T发动机。这台发动机是我们第一次讲NX的时候介绍的,它几乎应用了丰田和雷克萨斯目前所有的技术,比如D-4S双喷射技术、VVT-iW智能可变气门正时系统、双涡管涡轮、缸盖集成进气歧管、水冷中冷器等。并且还做出了180千瓦的最大功率和350牛米的最大扭矩。

再加上雷克萨斯最新的8速自动变速箱,全新IS 200t的动力规格终于达到了目前同级别的尖端。这款变速箱据说分享了RC F上变速箱的大部分技术,最有意思的一点是在运动模式下,变速箱可以根据G值传感器得知车辆的动态,从而决定是保持挡位还是升档。暂时不说这项技术有多有用,但有时候需要类似噱头进行营销的——客户会喜欢并相信。

与老款相比,IS 200t还有一个重要的变化,那就是主要推F SPORT版。老款IS 250的F SPORT版本价格昂贵,对销量影响很大。而IS 200t的F SPORT版则成为主力选手,享受36.9万元的入门价格。我们必须要知道的是,F SPORT版在外观和内饰上都与普通版有所不同,最重要的是它的悬架设置、刹车片等部件更具运动感。也说明雷克萨斯终于意识到IS应该卖在哪里,应该用什么形象来卖。

动力更好,但还是坚持平和的性格。

想要再爱,不能光说真心,实际表现更重要。IS 200t在赛道和公路上试驾后,感触良多,不如总结一下,写下来。

第一,2.0T的动力确实比之前的2.5L好,更配得上“运动”二字。但你不得不说,同档次横向对比,主观上不如宝马3系、凯迪拉克ATS等车型快。雷克萨斯给出的0-100km/h官方加速时间为7.0秒,而宝马328Li给出的加速时间为6.3秒,基本可以反映出差距(看起来两者对于数据来说都是比较厚道的厂商)。至于同样的动力规格为什么会有这样的差距,可能有齿比、车重等原因,未来我们还有机会越挖越深。

第二,8AT表现非常流畅,在日常驾驶中确实感觉不到换挡动作,比宝马略胜一筹。但是在赛道上跑的时候,降档动作和选挡时机都不如宝马的8AT。

第三,F SPORT版的悬架支撑性非常好,赛道内的高速弯道兼具高极限和稳定性。高速转弯时可以感知到侧倾,但幅度不大,与使用MRC的ATS相差甚远,但足够好。但是在城市道路上跑的时候,IS真的比ATS舒服很多,甚至比Q50L还舒服,相当于328Li。

第四,优客马浩原配轮胎,轮胎花纹看起来有点环保,抓地力出乎意料的强,无论是过弯还是刹车都不拖脚。可能是特别定制的版本。

第五,不同驾驶模式下转向略有变化,但总体来说力度适中,旅途顺畅。女性日常行走舒适,男性下赛道也能轻松实现SMOOTH DRIVE,这对培养优秀车手和车手来说是一个很好的转机。

总结:IS的动机变了,但性格没太大变化。不是ATS车把“快”看得高于一切,也不是Q50车想用各种稀奇古怪的新玩意和硬派底盘营造运动感。就像今天的宝马3系一样,IS追求运动和舒适的绝对中心,技巧但优雅。目前ATS IS步了两代前宝马的后尘,IS步了最新宝马的后尘,但是我不太喜欢宝马,这就奇怪了。说到这里,IS好像又让我爱上了?等等.

F SPORT出售相关道路。

其实我最不喜欢这一代is的是它的外观。它那古怪的眼睛和大嘴巴,全无上一代的精致独特味道。好在IS 200t主要采用F SPORT版本,外观运动套件让前脸略显协调,所以我把它外观的负面点加了一点回来。

那么汽车可以省更多的分:F SPORT方向盘、F SPORT仪表、运动座椅、合金踏板等。使IS的内外显得协调得多。其实我还是喜欢上一代IS安静温馨的内饰,但我明白现在运动风正流行。

车厢多一点运动化包装对IS这样的车是有利的。而且这个最便宜的F SPORT版配置齐全,双电动椅、导航等我原本没怎么期待的东西也列入标配清单,没有什么特别缺失的配置,可谓入门但不低配。这相当好。

雷克萨斯也要讲性价比

要让我和很多喜欢IS的人真正爱上它,还要有个因素:有钱。对不起,缩略了,应该是我多挣钱它多减钱。以往雷克萨斯给我们的印象是它从不提什么性价比,一说它卖得贵,它就会说“我是日本原装进口,我还有超长保修和免费保养”。但这一回,雷克萨斯正儿八经地和我们谈性价比了:他们直接列出主要竞争对手(当然都是高功率版)的售价,确实都在40万往上,由此说明IS的性价比更高。

而且我看过市场优惠情况,基本328、C300的入门配置车型市场优惠完后也基本都要37万元左右,这时IS的进口车身份和超长免费保修保养政策就显出优势了——以前我还真的没想过IS能以比对手便宜作为卖点的,现在竟然真有这一天了!我又要再爱了吗?容我再想想。但我知道已经有很多人心动了。

【雷克萨斯IS 200t F SPORT首试印象】

突出优点:动力平顺充沛;日常行车舒适度高;操控顺滑且底盘很有功底

主要缺板:动力仍未达同级顶尖;变速箱在赛道里仍不够运动

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